駕校行業管理協會整頓駕培市場的可行性報告一、目前駕培市場存在的問題1.惡意降價，無序競爭自九月份協會成立以來，各駕校收費在一段時間內較為規范，但隨著生源的減少，加之檢查、監督力度薄弱。近期又出現了大幅降價行為，一旦降價開始，各駕校紛紛跟隨，競相降低收費，造成了無序競爭的混亂局面，這種現象亟待解決。2.夸大宣傳，影響惡劣為了搶奪生源，部分駕校在招生宣傳中隨意夸大2021駕校行業管理協會整頓駕培市場的可行性報告【圖片、文字、動畫均可編輯】，保證過關，保證短期內拿駕照，保證不到校培訓也沒問題，這種不實宣傳嚴重影響了駕培事業的嚴肅性，更給交警部門的考試人員造成了極其惡劣的負面影響。3.過度開發生源,沒有發展后勁據專家測算：城市擁有駕照的比例一般為總人口的5～8，隨著城市規模,居民收入的不同略有差別。**市屬中小城市,居民收入也相對不高,就按7計算,全市140萬人口擁有9.8萬名駕駛員已幾近飽和,而現有的駕駛員隊伍已達7萬多人,每年全市駕校培訓結業近1萬人,也就是說最多再有二年**市駕培市場就面臨資源枯竭現象。如何能合理開發生源、有效利用生源，是每個駕校應考慮的問題,我們不能殺雞取卵、寅吃卯糧！4.報名收費降低,培訓質量滑坡隨著各駕校的競相降價,隨之而來的是教練員工資降低,出車時間縮短,最終導致學員培訓質量下降。

表面上看,駕校學員人數不少,其實利潤微薄,老板在“開源”上沒辦法,只能在“節流”上做文章。而不合格的駕駛員推向社會又將造成極大的安全隱患，駕校決不能變成“培養馬路殺手的搖籃”。二、解決問題的方法協會成立以來盡管做了大量工作，但總體來說監管力度上不去，協會是一種自發組織，也注定其監管的脆弱。以前的許多辦法治標不治本，靠駕校的自覺、自律執行，最終甚至導致誰遵章誰受害的局面，違規者付出的成本很小，但收益很大。因此，我們應從根本上解決。具體措施如下：1.統一宣傳全市所有駕校由協會組織統一進行宣傳,如：市內駕校統一在電臺、電視臺宣傳，統一宣傳車。各區縣駕校也統一宣傳，在宣傳的內容、口徑上嚴格把關，費用由宣傳的利益所得者承擔。2.統一報名a.所有報名人員由協會培訓后統一按排上崗,確保服務優質,價格統一。b.市區駕校設統一報名點,相關駕校均派人員參加,報名點以外招收的學員協會不發“存檔聯”,杜絕亂設點、亂招生。c.各區縣由協會設一固定報名點,只準在報名點內辦理報名手續。d.名區縣原則上只準招收本區縣學員,外區縣人數不得超過每期報名總數的15。學員區縣劃分以身份證住址為準。e.市區駕校不受此限制,但不得在市區固定報名點以外設報名點。

f.神*駕校招生點設在神*電廠,招收范圍為一二電廠及周邊地區人員,其他駕校不得在此范圍內設點招生或培訓。g.金沙灘駕校招生范圍為山*、懷*、應*。但山*、懷*籍學員各不得超過30人，應*籍不得超過20人，其他區縣學員總共不得超過10人。3.統一分配a.市區駕校按20xx年全年招生人數比例劃分百分比。b.報名人員既要保證學員按比例劃撥各駕校,又要協調處理好學員意向問題。4.統一考試時機成熟時可考慮各駕校統一考試,不分駕校、不分日期,學員夠時間預約后即可參加考試。5.統一監督、檢查由協會成立考核組,抽查各駕校的培訓質量,確保不因劃分名額造成駕校消極訓練現象的發生。同時制定詳細的獎罰措施,對合格率高的駕校在名額分配上適當傾斜。做到既要對駕校負責，更要對學員負責。三、相互溝通,和諧發展,加強合作,攜手共贏20xx年山西省新的駕駛員培訓收費辦法即將執行，各駕校要想切實按新辦法執行，必須相互合作，統一收費，否則提價如同虛設。當培訓價格上去后，接下來省里肯定會在培訓質量，學時上加強管理，肯定要用培訓計時儀，交通局的培訓記錄表也將進一步規范。試想，如果**的駕培市場還是散沙一盤的話，如何面對駕校新一輪的規范、整頓。因此，全市的各所駕校應加強合作，加深互信，在提高培訓質量上下大功夫，認真貫徹實施《二號部令》精神，把校長們從爭奪生源、惡性降價的漩渦中解脫出來。全心全意搞培訓、謀發展，為**市的經濟建設培養合格的駕駛人才。**市駕校行業管理協會20xx年12月9日

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